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　　2023年过去，2024年到来★★。过去一年，尊龙凯时人生就是博z6com集团官网新能源车真的是杀疯了★★。外资油车集体大降价，国产新能源车疯狂堆料，卷配置，拼价格★★。

　　这几天车厂纷纷♥放榜，几家欢喜，几家愁★★。我们可以预见的是，2024年将成为新能源车品牌的大洗牌之年，许多无法盈利的车企将被淘汰★★。

　　从纯电车销量排行来看，特斯拉以181万辆位居第一，比亚迪以157万辆位居♥第二，当然如果把比亚迪混动车型也算上，比亚迪是当之无愧的新能源第一名，总销量302万辆★★。

　　传统车企里面，上汽通用五菱的廉价电动车销量50万台新能源汽车哪家破产了，位居第三★★。广汽埃安是做得最好的，销量48万台，其次是长安的47万台，尊龙凯时人生就是搏!z6com吉利新能源车一共销量44万台，其中纯电销量33.45万台★★。

　　长城比较♥落后，仅仅卖出26.15万台★★。这与长城的电车品牌策略混乱有很大关系，那几只“猫”真的把长城害惨了★★。

　　“黑马”问界销量9.43万台，这主要得益于华为卖力的营销★★。如果依靠赛力斯，估计和阿维他的下场很类似，甚至还不如它★★。2023年阿维他只卖出2.7万台★★。

　　50万台每年，是纯电车盈利与亏损的分水岭★★。这前二十大车企中，超过50万台的只有三家新能源燃料是什么意思★★。但是广汽、长安、吉利都有混动♣和燃油车型，有规模效应，因此整体上应该也是盈利的★★。此外，理想已经宣布连续四个季度盈利★★。

　　2023年第三季度，蔚来亏损♣45.6亿元、小鹏亏损38.9亿元，而且小鹏的亏损额相比第一、第二季度还在扩大★★。

　　而销量仅11.87万台的极氪财报显示，2022年亏损76.55亿元★★。零跑2022年亏损51亿元，2023年前三季度亏损22.76亿元★★。

　　2024年1月2日，元旦假期上班第♣一天，高合汽车被曝已经开始走倒闭流程★★。接着，尊龙凯时人生就是博z6com集团官网高合♣出面辟谣★★。但是并没有空穴来风的消息，正如威马倒闭一样★★。

　　从高合汽车可怜的销量来看，它的倒闭似乎是必然的★★。以交强险数据统计，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆★★。

　　近期，HiPhiX的♥销量几♥乎跌至谷底★★。根据♣新车交强险购买数统计，2023年8-10月，高合HiPhi X的上险量分别跌到了5台、9台和4台，已经连续三个月在个位数徘徊★★。

　　此外，新能源的♥风口上，资本泛滥，容易拿到投资★★。这就如同当年的网约车、共享单车等风口一样，资本趋之若鹜，最后也必然是大浪淘沙，一地鸡毛★★。

　　以手机行业看汽车行业最为清晰★★。最多的♥时候，2012年，中国有15家手机企业参与竞争，尊龙凯时人生就是搏!z6com然后不断洗牌，销量成为能否存活的门槛★★。同样，目前30多家新能源车企业，面对的是比手机更小的市场，更新换代周期比手机也长很多很多★★。

　　而造车的投资又远远大于手机★★。手机企业扛上三年不盈利，也要关门大吉，更别说造车了★★。新能源车的第一目标是上市圈钱★★。蔚来、小鹏、理想、极氪都是♣这么做的★★。最近，小鹏又拿了大众的投资，蔚来拿了三次救命钱了，没有这些救命钱，早就死掉了★★。

　　而那些没上市的新能源车品牌，上市机会已经十分渺茫了，资本在退潮★★。新能源车增速已经从200%降至60%，头部几个品牌的销量开始持续增长，尾部品牌基本越卖越少，甚至是每月几台，几十台♥的量★★。

　　所以，可以预测2024年，至少有15家新能源车品牌死掉★★。因为资本吹起的泡沫，是必然破灭的★★。这些在♣沙滩上突然流起来的建筑，没有任何根基，没有技术、没有研发、没有品牌，没有文化、没有用户.......

　　一些传统车厂打造的♣新品牌，也可♥能关停，比如，阿维他、极氪、极狐等★★。当这些新品牌销♥量无法实现突破的时候，母公司必然采取断尾求生的方式割肉离场★★。

　　2024年买新能源车一定要盯着头部品牌，那些末流的、标新立异的品牌谨♣慎购买，说不定刚买了车，过几天就倒闭了★★。

　　最后再来说下小米，据说SU7标准版定价36.9万，这几乎是同级车型的最贵价格★★。小米造车进入时间较晚，已经失去先发优势，面对大洗牌♣的市场，雷军已经没有小米手机当年的“风口”机会了★★。